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자동차


현대모비스, 세계 최초 안개 끼지 않는 램프 개발

무게 20% 경량화 성공...해외 시장 공략에 가속도 예상

 

[FETV(푸드경제TV)=정해균 기자] 현대모비스가 글로벌 자동차 부품업계의 난제 중 하나인  '램프 안개' 문제를 근본적으로 해결할 수 있는 신소재를 세계 최초로 개발했다.

 

현대모비스는 '램프 안개' 문제를 근본적으로 해결하기 위해 국내 소재업체인 이니츠(SK케미칼 자회사)와 손잡고 소재 개발에 착수해 1년 6개월 만에 가스가 발생하지 않는 플라스틱 신소재를 개발하는 데 성공했다고 24일 밝혔다. 이를 통해 전량 수입에 의존하던 이 소재를 국산화하는 데 성공하고, 국내외 공동특허 출원도 진행하고 있다. 새 기술이 적용된 램프는 이달 생산되는 더 K9과 싼타페, 쏘렌토, 벨로스터, K5, K7 등 현대·기아차에 적용되고 있다.

 

램프 안개 문제는 램프 내부의 플라스틱 구성품에서 발생한 가스가 벽면에 흡착돼 뿌옇게 착색되는 현상이다. 보기에도 좋지 않고  배광성능을 떨어뜨려 안전을 위협할 수도 있다. 이는 고온에서 가스가 발생하는 플라스틱의 물리적 성질 때문으로 글로벌 선진업체들의 헤드램프에서도 발생하고 있다.


이에 많은 글로벌 업체가 해결 방법을 고심하고 있지만, 램프는 소재 개발 조건이 까다로워 대부분 램프 내부구조를 변경해 이 문제를 피해왔다.

 

램프는 내부 온도가 200℃까지 올라가고, 내외부 온도 차이가 심해 습기에 강해야 하며 강한 진동에도 구성품이 흔들려선 안 된다. 현대모비스는 이 같은 난제를 해결하기 위해 기존 플라스틱 소재에 유리섬유를 추가해 강성을 확보하고 여기에 고분자량 첨가제를 적용해 램프의 다양한 조건을 충족하면서도 가스가 발생하지 않는 신소재 개발에 성공했다.

 

또 램프 각 구성 부품의 소재를 새롭게 개발·적용해 통상 5∼6㎏ 정도인 램프 무게를 20% 이상 경량화하는 데도 성공했다. 유동성이 좋은 소재를 사용해 렌즈, 베젤, 리플렉터, 하우징 등 각 구성품의 두께를 얇게 만들었다. 두께가 얇아지면 소재가 그만큼 덜 들어가 원가가 절감된다. 현대모비스는 이를 통해 원가 절감과 램프 기능 향상을 함께 이뤄냈다.

 

현대모비스 김세일 샤시의장연구소장 전무는 “램프는 소재의 물리적인 특성에 따른 자연스러운 결로현상에 대해서도 불량으로 인식될 정도로 기능적인 부분뿐만 아니라 미적인 부분에 대한 기준이 높은 부품”이라며 “기술 개발에 박차를 가해 미래차에 적용되는 혁신적인 램프 소재를 지속적으로 선보이겠다”고 말했다.

현대모비스는 신소재를 적용한 램프 기술을 바탕으로 해외 완성차업체 공략에 속도를 낼 방침이다.